记者近日从北京市交通委员会、北京市公安局交通管理局获悉，新修订的《北京市非机动车管理条例》(以下简称《条例》)将�𻂍񀙑日实施。

　　这是�年条例颁布以来的首次全面修订，修订后的《条例》从原񀙡�条扩展𰹌�条，标志着北京市非机动车管理迈向更加精细化、法治化的新阶段。

　　增加共治职能部门 提升跨部门协同效能

　　《条例》将涉及的职能部门扩展至北京市公安交管、市场监管、交通、消防救援、城市管理、商务、邮政管理�个部门，明确市、区、街三级政府及部门职责，压实行业组织自律责任和单位主体责任，推动形成政府监管、行业自律、企业主责、社会共治的综合治理格局，提升跨部门协同治理效能。

　　完善注册登记规定 细化登记程序

　　《条例》要求完善非机动车注册登记规定，明确电动自行车、残疾人机动轮椅车等车辆须经登记上牌方可上路行驶，并细化变更、转让、注销登记程序，主要规定包括：

　　已注册登记的非机动车，所有人信息等登记事项发生改变或者所有权转让的，应当在三十日内申请变更或转让登记；

　　已注册登记的非机动车遗失、灭失、损毁、退车或者不再使用的，应当申请注销登记；

　　申请变更、转让、注销登记的，应当配合处理违法和交通事故；

　　按照新国标要求，参考生产厂家建议的使用年限，增设电动自行车行驶证、号牌十年有效期，期满可以申请延用。

　　同时，公安交管部门正研究制定配套登记办法，将采取增设登记办理点、简化办理程序、推行带牌销售、网上办理等多种方式，提升注册登记的便民服务水平。

　　明确可上路车辆类型 禁止平衡车上路行驶

　　针对近年来北京市路面出现的无方向车把的斜躺式、超长超宽的两轮载货式、四轮式等异形车辆，《条例》进一步明确：

　　允许上路的非机动车种类，包括依法登记上牌的电动自行车、残疾人机动轮椅车，符合国家标准的自行车，人力三轮车等；

　　禁止滑板车、平衡车等器械、装置、工具上道路行驶。

　　佩戴头盔调整为法定义务

　　《条例》将“佩戴头盔”由倡导性条款上升为法定义务，明确规定：

　　驾驶及乘坐电动自行车应当规范佩戴符合国家标准且经过强制性产品认证的乘员头盔，并设定了警告或罚款的法律责任。

　　放宽电动车后座乘员年龄

　　综合考虑电动自行车安全性能提升以及便利未成年人出行等实际需求，新修订的《条例》进一步明确：

　　将电动自行车后座允许搭乘的未成年人年龄上限�周岁调整�周岁，更好满足北京市民接送学生等日常出行需求。

　　规范非机动车停放管理

　　《条例》明确：

　　非机动车停车设施以“配套建设为主、独立建设为辅、临时设置为补充”的原则，要求车站、医院、商场、学校、公园等公共建筑、公共场所及居民住宅区，必须配套建设非机动车停车设施，并做到与主体工程同步设计、同步施工、同步验收、同步交付使用。

　　对于既有设施无法满足停放需求的，应及时改建、扩建或设置临时停放区域。

　　对停用、擅自挪作他用停车设施行为，由城管执法部门责令改正并处相应罚款。

　　《条例》进一步压实管理责任：

　　非机动车停车场产权单位、管理或使用单位应当履行维护停车秩序、协助清理废旧自行车主体责任；

　　收费停车场应当公示价格，规范服务和管理；

　　国家机关、企事业单位等应当做好市容环境卫生责任区内非机动车停车秩序维护工作，对违法停车行为依法予以劝阻、制止、报告。

　　《条例》明确：

　　禁止停放区，主要包括人行道的禁停区、消防通道、盲道、机动车道和非机动车道的非停放区域等，并设定相应法律责任。

　　规范互联网租赁自行车行业发展

　　《条例》明确北京市对互联网租赁自行车包括互联网租赁电动自行车实施总量调控。此前已在北京市经开区、通州区、昌平区和密云区开展试点，投运共享电动自行车񏉽.5万辆，整体运营平稳；此外，《条例》进一步压实运营企业主体责任，要求企业在车辆投放、运维调度、电池管理、用户押金收取等方面规范经营，并细化了相关违法行为的法律责任。

　　此次新规以安全为核心，将产品安全、通行安全、消防安全落实到非机动车生产、销售、登记、使用、停放、充电全链条。

　　目前，北京市交通委、北京市公安交管局等部门正按职责分工，加紧完善停放设施规划建设、互联网租赁自行车行业管理等配套措施，细化车辆注册登记规定，强化路面违法行为查处，保障新《条例》顺利实施。

　　(央视新闻客户端 总台记者 纪乐乐 夏天)

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